Cadillac

Cadillac 370-D Fleetwood

 

Год выпуска	1935
Тип кузова	Эксклюзивный лимузин типа Брогэм
Двигатель	V-12
Объем двигателя	6035 куб. см.
Мощность двигателя	150 л.с. при 3600 об/мин
Трансмиссия	Трехступенчатая и 1 обратная
Максимальная скорость	110 км/ч
Колеса	17 дюймов

В начале 30-х годов существовало как минимум две потенциальные причины того, что  Cadillac прекратит свое существование. Во-первых, началась Великая депрессия, заставившая даже самых состоятельных покупателей пересмотреть свои шансы на покупку дорогостоящих автомобилей. Во-вторых, компания погрязла в судебных исках от темнокожего населения США, которым не разрешалось даже входить на территорию дилерских салонов  Cadillac. Самым красноречивым событием стал случай с чемпионом мира по боксу Джо Луисом, не смотря на все его регалии, не пустили в салон.

Все это повлекло за собой огромные убытки, и в 1932 году состоялось заседание совета директоров, на котором должна была решиться судьба компании. 

 

Было принято решение продавать автомобили вне зависимости от цвета кожи покупателя, что было весьма необычным явлением в то время. Этот шаг оказался более чем удачным, и к 1934 году компания вновь вышла в плюс, а к 1940 году ее прибыль выросла на 1000% по отношению к 1934 году. Более того, Cadillac стал единственным за все время Великой депрессии прибыльным американским производителем.

Cadillac 370-D предлагался в пятнадцати вариантах кузова, а на заказ можно было получить что-нибудь совсем эксклюзивное. Представленный автомобиль имеет кузов Лимузин Брогэм (Limousine Brougham). Для него был характерен высокий проем входа на пассажирское место и съемная крыша над передним сидением. Со временем словом «Brougham» стали называть все эксклюзивные лимузины Кадиллаков.

 

Cadillac 60 серия

Год выпуска	1940
Тип кузова	седан
Двигатель	V-8
Объем двигателя	5,67 л
Мощность двигателя	130 л.с.
Трансмиссия	Трехступенчатая механическая
Максимальная скорость	110 км/ч

К началу 40-х годов слава  Cadillac достигла того уровня, что люди, хваля какую-либо вещь, говорили: «Да-а, это настоящий «Кадиллак»!».

Модель 60 Special, была спроектирована шефом дизайн-студии Cadillac Уильямом Митчеллом (при участии Харли Эрла). Модель опережала обычные Кадиллаки на несколько лет и одновременно не выпадала из текущего модельного ряда. Кузова для этой модели изготавливала фирма «Флитвуд» только в одном варианте – четырехдверный седан. Внешне она сильно отличалась от прочих Cadillac. Кузов стал на три дюйма (7 с лишним сантиметров) более низким. Митчелл отказался от традиционных подножек, применил тонкие стойки крыши, хромированные оконные рамки и новую облицовку радиатора с горизонтальными ребрами, имеющими продолжение на боковинах капота. Автомобиль получил рычажок переключателя передач на рулевой колонке. 

  Ярко выраженный сзади багажник придавал машине почти трехобъемный вид, совершенно нехарактерный ни для 30-х, ни для 40-х годов. По сути это была машина с багажником в современном понимании этого слова. После войны такой силуэт станет типичным для автомобилей всего мира.

Из дополнительного оборудования популярностью пользовалась сдвижная панель крыши над водительским местом. Наиболее консервативные покупатели могли оговорить установку запасных колес «в открытую» в передних крыльях.

Покупателям новый дизайн пришелся по вкусу: одна единственная модель составила почти 40% продаж  Cadillac.

Автомобиль совмещал солидный вид с простотой вождения и удобствами, позволявшими владельцу управлять им без помощи профессионального шофера.

Cadillac 75 Fleetwood

Год выпуска	1949
Тип кузова	седан
Двигатель	V-8
Объем двигателя	5,4 л
Мощность двигателя	162 л.с.
Трансмиссия	Автоматическая (Hydra-matic)
Максимальная скорость	120 км/ч

В начале 40-х годов машины Cadillac поставлялись в шести сериях с тремя типоразмерами колесной базы, что давало хорошую возможность маневра при использовании различных типов кузова. Хотя с технической точки зрения автомобили были практически полностью друг другу идентичны.  Среди автомобилей Cadillac можно было найти модель на любой вкус, от самого консервативного до самого современного.

В феврале 1942 года вся американская автопромышленность полностью прекратила производство легковых машин и перешла на выпуск военной продукции. В военные годы Cadillac занимался выпуском танков М-5 и М-24, а также авиационных двигателей.

Возобновить производство обычных легковых машин отделение смогло лишь к середине октября 1945 года, через два месяца после прекращения выпуска танков.  Автомобили практически повторяли предвоенный образец, новую модель подготовить было просто некогда, да и нужды особой не было, поскольку ненасыщенный рынок «проглотил» бы любой сколь угодно устарелый образец, лишь бы машина была новой физически. Отделка машин из-за дефицита некоторых стратегических материалов была упрощена: недостаток хрома вынудил некоторые накладки попросту красить, сильно упростилась отделка салона, по сходным причинам изменилась текстура передней облицовки, она стала более «крупноклетчатой»  и соответственно металлоемкой.

Cadillac 75 серии выпускался в кузове Fleetwood и позиционировался, как автомобиль премиум класса. Он полностью сохранил довоенный дизайн «лимузина с подножками». Считалось, что солидные клиенты, покупающие такие дорогие автомобили, предпочитают консервативный стиль и желают, чтобы самую дорогую модель можно было бы отличить от остальной производственной программы с первого взгляда! Поэтому 75-й благополучно дожил до начала пятидесятых годов и лишь после этого уступил место модели, внешний облик которой полностью соответствовал дизайну остальных автомобилей Cadillac.